У мотоцикліста при перелітанні через перепону перш за все слід підозрювати травму:

При перелітанні через кермо мотоцикла внаслідок зіткнення тіло мотоцикліста за інерцією продовжує рух уперед. Голова при цьому стає найважчою частиною, яка першою зустрічає перешкоду (дорожнє покриття або інший об'єкт). При ударі головою виникає ефект «хлистової травми»: різке згинання або розгинання шиї призводить до критичного навантаження на шийні хребці та спинний мозок.

Саме шийний відділ хребта є найбільш вразливим місцем при такій траєкторії руху, оскільки маса голови та інерція створюють руйнівний тиск на хребці, що часто призводить до паралічу або смерті.

Хоча Правила дорожнього руху України (зокрема пункт 2.10) зобов'язують водія вжити заходів для надання домедичної допомоги потерпілим, вони не деталізують медичні механізми травмування. Проте логіка безпеки дорожнього руху та алгоритми надання домедичної допомоги базуються на презумпції травми хребта у кожного мотоцикліста, який отримав удар у голову або здійснив політ через кермо.

Інші варіанти:

1. Перелом кісток тазу — частіше виникає при безпосередньому ударі об елементи конструкції мотоцикла (бак, кермо) під час самого зіткнення, але не є найбільш небезпечною травмою при падінні «через голову».
2. Перелом плеча — є імовірним наслідком виставлення рук вперед під час падіння, проте ця травма є вторинною за ступенем загрози життю порівняно з травмою шийного відділу хребта.

Важливо: за підозри на травму шийного відділу хребта категорично заборонено переміщати постраждалого та змінювати положення його голови до приїзду медиків, щоб не спровокувати пошкодження спинного мозку уламками хребців.