РЕГУЛЮВАННЯ ДОРОЖНЬОГО РУХУ - Пункт 42
- 8.1.
- 8.2. [8.2-1.]
- 8.3.
- 8.4. [а)]
- 8.4. [б)]
- 8.4. [в)]
- 8.4. [г)]
- 8.4. [ґ)]
- 8.4. [д)]
- 8.4. [е)]
- 8.5.
- 8.5.1.
- 8.5.2.
- 8.5-1.
- 8.6. [а)]
- 8.6. [б)]
- 8.6. [в)]
- 8.6. [г)]
- 8.6. [ґ)]
- 8.6. [д)]
- 8.6. [е)]
- 8.6. [є)]
- 8.6. [ж)]
- 8.7.
- 8.7.1.
- 8.7.2.
- 8.7.3. [а)]
- 8.7.3. [б)]
- 8.7.3. [в)]
- 8.7.3. [г)]
- 8.7.3. [ґ)]
- 8.7.3. [д)]
- 8.7.3. [е)]
- 8.7.3. [є)]
- 8.7.3. [ж)]
- 8.7.3. [з)]
- 8.7.4.
- 8.7.5.
- 8.7.6. [а)]
- 8.7.6. [б)]
- 8.7.7.
- 8.8. [а)]
- 8.8. [б)]
- 8.8. [в)]
- 8.9. [а)]
- 8.9. [б)]
- 8.9. [в)]
- 8.9. [г)]
- 8.10.
- 8.11.
- 8.12.
а)руки витягнуті в сторони, опущені або права рука зігнута перед грудьми:
Положення корпусу регулювальника мають значення сигналів, що визначають черговість проїзду транспортних засобів та переходу пішоходами перехрестя (іншої ділянки дороги) в разі, коли він перебуває в умовному центрі перетину проїзних частин та регулює черговість проїзду транспортних засобів та перехід пішоходів.
Положення регулювальника, описане в цьому підпункті ПДР, близьке до значення зеленого сигналу світлофора. Відмінність полягає в тому, що нерейковим ТЗ заборонено лівий поворот, а трамваям — правий та лівий повороти. Така регламентація забезпечує безперебійний рух основних потоків та виключає аварійні ситуації та затримки.
