РЕГУЛЮВАННЯ ДОРОЖНЬОГО РУХУ

Організація і регулювання дорожнього руху - це комплекс заходів, спрямованих на забезпечення безпеки всіх учасників дорожнього руху, тому даним пунктом Правил дорожнього руху визначений перелік засобів та осіб, які можуть здійснювати регулювання дорожнього руху.

Додаткових вказівок на пріоритет тимчасових дорожніх знаків у розділі 33 ПДР немає, тому вони спеціально обумовлюються цим пунктом. Застосування цих дорожніх знаків спричинено причинами тимчасового характеру — ремонтні роботи на дорозі, сезонні особливості руху тощо. Вони можуть встановлюватися на переносних опорах жовтого кольору та мають жовте тло. Якщо інші дорожні знаки, не віднесені до тимчасових (однозначно тимчасовими є знаки 1.10, 1.12, 1.14, 1.15, 1.37 і 1.38), встановлюються не постійно, вони повинні мати жовті опори або стійки, жовтий фон замість білого або кріпитися на жовтих щитах (якщо фон самого знака не білий або має інший колір, наприклад, синій). Після усунення причин, які вимагали їх встановлення, тимчасові знаки мають бути негайно демонтовані.

Варто звернути увагу на запровадження в організацію дорожнього руху знаків зі змінною інформацією. Вони можуть бути виконані як у формі дорожніх знаків, так і в інформаційних табло.

Дорожні знаки зі змінною інформацією — це зазвичй електронні табло з інформацією, що періодично змінюється, про умови та порядок дорожнього руху.

Регулювальник, як особа, яка безпосередньо контролює дорожній рух, може оперативно відреагувати на дорожню ситуацію, що виникла, тому він має перевагу перед такими засобами регулювання, як світлофори і знаки. Слід зазначити, що світлофор є автоматизованим засобом регулювання, тому він має перевагу перед знаками пріоритету. Знаки пріоритету, встановлені під світлофором, діють, тільки коли світлофор не працює або працює в режимі миготіння жовтого сигналу.

Незважаючи на те, що сигнали регулювальника мають перевагу тільки перед світлофорами і знаками, регулювальнику надане право відступати від даного положення Правил для оперативного реагування на ситуацію, яка може спровокувати ускладнення дорожньо-транспортної обстановки, тому водії зобов’язані виконувати додаткові вимоги регулювальника, навіть якщо вони суперечать сигналам світлофора, дорожнім знакам або дорожній розмітці. Прикладом такої ситуації може бути випадок, коли регулювальник зупиняє водія в місці, де зупинка заборонена, при цьому водій зобов’язаний виконувати вимоги, що стосуються порядку зупинки транспортних засобів (увімкнути відповідний покажчик повороту тощо).

Функція цієї групи дорожніх знаків — попереджати водія про те, що попереду, в напрямку руху, є якась небезпека. Вид небезпеки, що очікує на водія, піктографічно зображений на знаку. Заходами забезпечення безпечного проїзду такої ділянки дороги є зниження швидкості руху та підвищення уваги водія

Ця група знаків допомагає водієві визначити черговість проїзду ділянок дороги, тобто, хто їде першим, а хто другим. Причому це може бути як перехрестя, виїзди з прилеглих територій, так і роз’їзд на вузькій ділянці дороги.

Функція цієї групи дорожніх знаків — введення будь-якої заборони, і, відповідно, деякі знаки групи також скасовуватимуть ці заборони

                                                                                                                3.5
                                                                                                                                                                            3.6
                                                                                                                                                                            3.7
                                                                                                                                                                            3.8
                                                                                                                                                                            3.9
                                                                                                                                                                            3.10
                                                                                                                                                                            3.11

Незважаючи на невелику кількість знаків у цій групі, вони мають різні функції. Перші десять знаків показують обов’язкові напрями руху на проїжджій частині. Починаючи зі знака 4.11, дозволяють деяким категоріям учасників рух проїжджою частиною або окремими її ділянками. А знаки 4.12 та 4.13 вводять та скасовують певне обмеження.

Ця група дорожніх знаків є найчисельнішою, і при цьому всі вони мають різні функції. Наприклад, знаки 5.5 — 5.27.2 вводять чи скасовують певний режим руху, 5.49 — 5.52, а також 5.57 — 5.60 інформують про розміщення населених пунктів. Знаки 5.38.1 — 5.48, а також 5.71 — 5.77 повідомляють про розташування різних об’єктів. А знаки 5.34 — 5.37 та 5.1 — 5.4 інформуватимуть про території, де діють особливі умови руху.

Завдання цієї групи дорожніх знаків — інформування учасників руху про розташовані поблизу об’єкти сервісу.

Таблички до дорожніх знаків завжди будуть використовуватися тільки в парі з будь-яким з них, і при цьому уточнюватимуть дію такого дорожнього знака або якось обмежувати його дію, залежно від застосованої таблички.

Дорожня розмітка повинна відповідати ДСТУ 2587:2010 «Безпека дорожнього руху. Розмітка дорожня. Технічні вимоги. Методи контролю. Правила застосування», вимоги якого відповідають вимогам Конвенції про дорожні знаки і сигнали (Женева, 1968 р.) і протоколу про розмітку доріг (1973 р.) до Європейського договору, який доповнює Конвенцію і відповідає європейським нормам.

Дорожня горизонтальна і вертикальна розмітка буває постійною та тимчасовою (жовтого кольору). Тимчасова дорожня розмітка має перевагу перед постійною розміткою.

Вертикальна розмітка може мати такі поєднання кольорів: жовтий; чорний і білий (червоний і білий кольори - для світлоповертальних елементів), а горизонтальна розмітка - жовтий; червоний і білий; синій і білий; синій, який позначає місця для стоянки.

Основне призначення горизонтальної розмітки - оптимальний розподіл транспортних потоків на проїзній частині та упорядкування руху транспортних засобів дорогами загального користування. За допомогою ліній горизонтальної розмітки можуть бути запроваджені обмеження в русі, а також виконані вказівки для водіїв про умови та напрямки руху транспортних засобів.

Вертикальна дорожня розмітка призначена для інформування водіїв та інших учасників дорожнього руху про габарити дорожніх споруд та елементів обладнання доріг.

Правила доповнено пунктом 8.5-1 згідно з Постановою КМ № 111 від 11.02.2013

Дорожнє обладнання досить ефективно сприяє безпеці руху на різних ділянках автомагістралей, своєчасно інформуючи водіїв про характер небезпеки, яка може виникнути на шляху прямування учасників руху. Дорожнє обладнання повинне встановлюватись на всіх небезпечних ділянках, незалежно від категорії дороги.

Попереджувальні світлові тумби, як з підсвічуванням, так і без нього, встановлюються в місцях поділу транспортних потоків. На цих тумбах можуть встановлюватися знаки 4.1–4.9.

Для забезпечення видимості зовнішнього краю проїжджої частини у темний час доби на напрямних стовпчиках встановлюються світловідбивачі: праворуч — червоний, ліворуч — білий.

Випуклі дзеркала дозволяють своєчасно помітити транспортні засоби, що рухаються з інших напрямків, у місцях з обмеженою оглядовістю.

Дорожні огородження використовуються як перешкода для запобігання виїзду транспортного засобу за межі проїжджої частини на небезпечних ділянках. Огородження на мостах встановлюються зазвичай у вигляді суцільної металевої стрічки та розмічуються вертикальною дорожньою розміткою. В інших місцях можуть застосовуватись огородження тросового типу.

Пішохідні огорожі, призначені для створення безпечних умов руху пішоходів, встановлюютьсязазвичай біля надземних або підземних пішохідних переходів (щоб спрямувати потік людей саме на перехід та не допустити руху пішоходів проїжджою частиною), біля зупинок маршрутних транспортних засобів та в інших небезпечних місцях з метою запобігти несанкціонованому виходу пішоходів на дорогу.

Розмічувальні вставки — це певні світловідбиваючі елементи, які застосовуються разом з дорожньою розміткою і мають світловий та шумовий ефект

Такі пристрої у вигляді штучно створених піднесень на дорозі застосовуються перед пішохідними переходами, у місцях можливої появи дітей, пішохідних зонах тощо. Пристрій та його встановлення мають відповідати чинним нормам та стандартам.

Шумові смуги використовуються на небезпечних ділянках доріг для привернення уваги водіїв при монотонній їзді.

Дорожні світлофори є засобами автоматизованого регулювання дорожнього руху. Відповідно до ДСТУ 4092-2002 «Світлофори дорожні. Загальні технічні вимоги, правила використання та вимоги безпеки», існує 7 типів транспортних і 2 типи пішохідних світлофорів:

1 - для регулювання руху транспортних засобів на перехрестях у всіх напрямках, встановлених дорожніми знаками та (або) дорожньою розміткою;

2 - для регулювання руху у встановлених напрямках;

3 - повторювачі сигналів світлофора першого типу;

4 - для регулювання виїзду на окремі смуги проїзної частини (світлофор реверсивного руху);

5 - для безконфліктного регулювання руху трамваїв, а також маршрутних транспортних засобів, що рухаються спеціально відведеною смугою;

6 - для регулювання дорожнього руху через залізничний переїзд;

7 - для позначення нерегульованих перехресть або пішохідних переходів;

8 - для регулювання руху пішоходів;

9 - для регулювання руху на внутрішній території підприємств, організацій тощо або для регулювання руху проїзною частиною в разі проведення ремонтно-будівельних робіт.

Якщо на рівні червоного сигналу світлофора розташована табличка білого кольору із нанесеною на неї стрілкою зеленого кольору, то водіям дозволено рухатися у напрямку, вказаному стрілкою, при червоному сигналі світлофора. Однак, повертаючи в напрямку, вказаному стрілкою, водії повинні дати дорогу іншим учасникам дорожнього руху. Водії, які зайняли крайню праву смугу (ліву смугу на дорозі з одностороннім рухом) перед світлофором, поруч з червоним сигналом якого розташована табличка з зеленою стрілкою, мають дотримуватися правил етики водіння і не повинні створювати заторів у русі для водіїв транспортних засобів, що рухаються ззаду і збираються виконати поворот праворуч (ліворуч).

Біла табличка з зеленою стрілкою встановлюється для розвантаження транспортних потоків при інтенсивному міському русі на перехрестях.

Суворе розташування сигналів світлофора дозволяє учасникам дорожнього руху, у яких порушено сприйняття колірної гами (це припустимо для водіїв транспортних засобів категорій «А» і «А1», тракторів та інших самохідних машин), правильно орієнтуватися на проїзній частині і дотримуватися заходів безпеки при її перетині на перехрестях.

На світлофорах з вертикальним розташуванням сигналів додаткова секція з зеленою стрілкою, розташована на рівні сигналу зеленого кольору, зобов’язує водія рухатися в зазначеному нею напрямку при увімкненому червоному сигналі світлофора, якщо він створює перешкоду транспортному засобу, що рухається позаду нього. Під час руху на сигнал додаткової секції необхідно поступитися дорогою учасникам дорожнього руху, які рухаються з інших напрямків (пункт 8.7.3 е).

Зелений сигнал світлофора дозволяє рух всім транспортним засобам у всіх напрямках, які не заборонені дорожніми знаками та (або) дорожньою розміткою. Якщо перед світлофором, у якого горить зелений сигнал, встановлено знаки пріоритету, то знаки не діють. Пішоходи зобов’язані переходити проїзну частину тільки на зелений сигнал світлофора.

Знаки пріоритету

                                                                                                                2.1
                                                                                                                                                                            2.2
                                                                                                                                                                            2.3
                                                                                                                                                                            2.4
                                                                                                                                                                            2.5
                                                                                                                                                                            2.6

На зелену стрілку в додатковій секції світлофора, що світиться разом з зеленим сигналом основного світлофора, дозволений невпинний рух, оскільки для інших учасників дорожнього руху має бути увімкнений червоний сигнал світлофора. У такій ситуації водії, які рухаються в напрямку, зазначеному стрілкою в додатковій секції, мають перевагу перед транспортними засобами, що рухаються з інших напрямків, проте це не означає, що вони не повинні вживати запобіжних заходів, виїжджаючи на перехрестя.

Перш ніж почати рух на зелений сигнал додаткової секції, що світиться разом з основним зеленим сигналом світлофора, водії транспортних засобів зобов’язані переконатися в безпеці виконання свого маневру і дати можливість іншим учасникам дорожнього руху, які знаходяться на перехресті, завершити свій маневр.

На перехресті, де рух регулюється світлофором з додатковою секцією, водій, перебуваючи на смузі, з якої виконується поворот, повинен продовжувати рух у напрямку, зазначеному стрілкою, увімкненою в додатковій секції, якщо зупинка на заборонний сигнал світлофора створить перешкоду транспортним засобам, що рухаються за ним тією ж смугою.

Миготливий зелений сигнал дозволяє рух, проте інформує учасників дорожнього руху про швидке ввімкнення заборонного сигналу. Тривалість миготіння зеленого сигналу становить 3–4 сек., цього має бути достатньо для завершення маневру пересування через перехрестя та зупинки транспорту без застосування екстреного гальмування.

Інформаційні табло, що показують час у секундах, які залишився до кінця дії зеленого сигналу, відраховують від 9 до 0. На цифрі 0 вмикається жовтий сигнал світлофора. Табло може кріпитися збоку від зеленого сигналу або під ним. Таке табло дає водієві можливість ухвалити найбільш правильне рішення — продовжувати рух через перехрестя або зупинити транспортний засіб згідно з вимогами ПДР.

Чорна стрілка на основному зеленому сигналі світлофора дозволяє рух тільки в зазначеному стрілкою напрямку і інформує учасників дорожнього руху, що особливо потрібно в темну пору доби або в умовах недостатньої видимості, про наявність додаткової секції, яка в активному стані дозволяє рух у напрямках, відмінних від того, який вказаний чорною стрілкою.

Жовте світло забороняє рух транспортних засобів через перехрестя, однак як виняток, згідно з пунктом 8.11 даних Правил, якщо водій не може зупинити транспортний засіб без застосування екстреного гальмування, дозволяється завершити проїзд перехрестя на жовтий сигнал світлофора з дотриманням заходів безпеки. Тривалість увімкнення жовтого сигналу світлофора становить близько 3-4 с.

Миготливий жовтий сигнал найчастіше застосовується в період зниження інтенсивності руху транспортних потоків (приблизно з 22 до 6 години), коли світлофор із триколірною сигналізацією переводиться в режим жовтого миготіння у всіх напрямках руху. У цьому випадку водії повинні керуватися дорожніми знаками або пунктами ПДР, які регламентують проїзд нерегульованих перехресть. Світлофор із двома жовтими миготливими сигналами встановлюється перед пішохідними переходами та інформує про небезпеку для руху, пов’язану з відсутністю можливості своєчасно помітити пішоходів; світлофор зазвичай встановлюється в місцях, де інтенсивність руху транспорту стабільна. Перед таким пішохідним переходом слід зменшити швидкість, щоб запобігти наїзду на пішоходів або виникненню аварійної ситуації.

Знаки пріоритету

                                                                                                                2.1
                                                                                                                                                                            2.2
                                                                                                                                                                            2.3
                                                                                                                                                                            2.4
                                                                                                                                                                            2.5
                                                                                                                                                                            2.6

Червоний сигнал світлофора, що працює в будь-якому режимі, забороняє рух транспортних засобів. Як виняток, на перехресті, де рух регулюється світлофором з додатковою секцією, водії, які знаходяться на смузі, з якої виконується поворот, повинні продовжувати рух у напрямку, вказаному стрілкою, увімкненою в додатковій секції разом з основним червоним сигналом світлофора, якщо зупинка на заборонний сигнал світлофора створить перешкоди транспортним засобам, що рухаються за ними тією ж смугою.

Слід зазначити, що у разі застосування таблички білого кольору із зображеною на ній стрілкою зеленого кольору, розташованої на одному рівні з верхньою секцією вертикального світлофора, при увімкненні червоного сигналу світлофора водії мають право повертати в напрямку, зазначеному стрілкою, поступаючись за необхідності дорогою іншим учасникам дорожнього руху, які мають перевагу в русі. Табличка з зеленою стрілкою не зобов’язує водіїв транспортних засобів повертати в напрямку стрілки при увімкненні червоного сигналу світлофора. Водії повинні заздалегідь займати відповідні смуги для руху перед перехрестям, щоб не створювати перешкод для руху іншим учасникам дорожнього руху.

Нанесені на червоному і жовтому сигналах світлофорів чорні контурні стрілки інформують водіїв про дозволені напрямки руху при увімкненні зеленого сигналу світлофора.

Вимоги цього пункту поширюються на зелений, жовтий та червоний сигнали основного світлофора.

На дорогах для руху механічних транспортних засобів, на яких напрямок руху може змінюватися залежно від інтенсивності руху транспортних потоків, наприклад у певні дні тижня або певний час доби, рух може регулюватися за допомогою реверсивних світлофорів. Смуги для реверсивного руху транспортних засобів позначаються реверсивною розміткою та знаками реверсивного руху. Правилами дорожнього руху не заборонено в’їжджати безпосередньо під реверсивний світлофор, не змінюючи смуги руху. У разі якщо водій механічного транспортного засобу змінює смугу руху або виїжджає на дорогу з реверсивною смугою з другорядної дороги, зробити це він може тільки після проїзду реверсивного світлофора з увімкненим зеленим сигналом і за умови, що крайня права смуга зайнята або рухатися нею неможливо (п. 11.2 даних ПДР).

                                                                                                        5.13
                                                                                                        5.15

Трамваї, рухаючись трамвайними коліями, в деяких випадках можуть мати переважне право на рух перед іншими учасниками дорожнього руху, такий рух регулюється трамвайним чотирьохсекційним світлофором, при цьому даний світлофор повинен працювати в синхронному режимі з трьохсекційним світлофором для регулювання руху нерейкових транспортних засобів.

Застосування такої сигналізації, яка складається з двох червоних сигналів, що почергово миготять, забезпечує надійніше інформування учасників дорожнього руху про дозвіл або заборону руху через залізничний переїзд.

Проїзд залізничного переїзду в місцях, де сигналізація не працює, зобов’язує водія переконатися, що цей маневр буде безпечним. Водночас, вимоги 20 розділу ПДР звертають увагу водіїв на те, що у всіх інших випадках при проїзді залізничного переїзду не можна нехтувати запобіжними заходами та слід обов’язково переконатися у відсутності поїзда.

Залізничні переїзди є одними з найнебезпечніших місць, тому Правилами дорожнього руху передбачена низка запобіжних заходів для водіїв механічних транспортних засобів під час переїзду через такі місця. Миготливі червоні сигнали світлофора інформують водія про швидке наближення поїзда, проїзд через залізничний переїзд у такому випадку заборонений. У деяких випадках використовуються світлофори, в яких крім двох червоних сигналів є ще й біло-місячний, який інформує про справність червоних сигналів. Якщо біло-місячний горить, а червоні сигнали вимкнені, то рух через залізничний переїзд дозволений з дотриманням заходів безпеки.

Застосування різних за формою сигналів у транспортних та пішохідних світлофорах виключає можливість помилкового сприйняття водіями сигналу пішохідного світлофора як транспортного. Форма сигналів у пішохідних світлофорах у вигляді силуетів забезпечує можливість їх розуміння без знання мови, що необхідно під час читання написів, як-от «Ідіть», «Стійте», і тим самим гарантує безпеку руху. Звуковий сигнал для сліпих пішоходів вмикається одночасно з увімкненням сигналу світлофора, що дозволяє їм рух.

Положення корпусу регулювальника мають значення сигналів, що визначають черговість проїзду транспортних засобів та переходу пішоходами перехрестя (іншої ділянки дороги) в разі, коли він перебуває в умовному центрі перетину проїзних частин та регулює черговість проїзду транспортних засобів та перехід пішоходів.

Положення регулювальника, описане в цьому підпункті ПДР, близьке до значення зеленого сигналу світлофора. Відмінність полягає в тому, що нерейковим ТЗ заборонено лівий поворот, а трамваям — правий та лівий повороти. Така регламентація забезпечує безперебійний рух основних потоків та виключає аварійні ситуації та затримки.

При зазначеному положенні регулювальника дозволяється рух нерейкових транспортних засобів з боку лівого плеча регулювальника у всіх напрямках і на розворот, а транспортним засобам, що рухаються з боку грудей регулювальника, — здійснення правого повороту.

Пішоходи при такому положенні регулювальника можуть переходити проїжджу частину тільки за спиною (паралельно спині), трамвай з боку лівого плеча може рухатися ліворуч, а з боку грудей — праворуч. ПДР не визначають, який із транспортних засобів має перевагу при перетині траєкторій руху, у цьому випадку регулювальник додатковим жестом може затримати один із них.

Утім якщо при такому положенні регулювальник не подає додаткових сигналів, то при перетині траєкторій руху транспортних засобів на перехресті, коли один з них виконує розворот з боку лівого плеча регулювальника, а інший — правий поворот з боку грудей, черговість проїзду перехрестя визначається п. 10.11 ПДР.

Жест регулювальника з піднятою рукою аналогічний вимогам жовтого сигналу світлофора. Цей сигнал дозволяє регулювальникові за потреби тимчасово зупинити рух у всіх напрямках.

Жезл застосовується лише співробітниками поліції та військової інспекції безпеки дорожнього руху.

Для пріоритетного виділення співробітника поліції, який виконує функції регулювальника на дорозі та контролю за дотриманням правил дорожнього руху, передбачено, що для регулювання жезл або диск із червоним світловідбивачем застосовується лише співробітниками поліції та військової інспекції безпеки дорожнього руху під час проходження військових колон транспортних засобів.

Для кращого сприйняття жестів регулювальника, тим паче в темний час доби, співробітники поліції повинні мати одяг зі світловідбиваючими елементами та використовувати жезл, добре помітний у темний час доби та в умовах недостатньої видимості. При інтенсивному дорожньому русі регулювальник може застосовувати жести, що не належать до сигналів регулювальника, але зрозумілі водіям механічних транспортних засобів.

Співробітник поліції, який здійснює нагляд за рухом транспортних засобів, може подавати сигнал про зупинення будь-якого транспортного засобу, що рухається якоюсь із смуг проїжджої частини, за умови, що його сигнал зрозумілий учаснику дорожнього руху. Цей пункт, крім регламентації способу подачі сигналу зупинки співробітником поліції, вказує на обов’язкове та правильне виконання цієї вимоги з боку водіїв із дотриманням правил маневрування. Невиконання водіями вимоги щодо зупинки транспортного засобу є адміністративним правопорушенням.

Відповідно до п. 3.2 ПДР, у разі наближення транспортного засобу з увімкненими проблисковими маячками синього та червоного або тільки червоного кольору водії транспортних засобів зобов’язані зупинитися біля правого краю проїжджої частини (на правому узбіччі). Додатково для привертання уваги водія транспортного засобу, що зупиняється, може бути подано спеціальний звуковий сигнал і жест рукою з жезлом або диском з червоним світловідбивачем через відкрите праве вікно.

Для привертання уваги водія транспортного засобу, що зупиняється, при наближенні до нього на відстань чутності співробітник поліції може подати команду: «Водій автомобіля (номер), прийняти вправо і зупинитися!»

При здійсненні нагляду за рухом у транспортному потоці на патрульному автомобілі може встановлюватися спеціальне світлове табло, яке вмикається після випередження транспортного засобу, що зупиняється, і наказує його водієві зупинитися.

Невиконання водіями вимог співробітника поліції щодо зупинки транспортного засобу є адміністративним правопорушенням, за яке водій несе відповідальність аж до позбавлення права керування всіма видами транспортних засобів на термін від трьох до шести місяців.

Вимога цього пункту ПДР спрямована на те, щоб водії транспортних засобів, виконуючи зупинку на заборонний сигнал світлофора (крім реверсивного) або регулювальника, враховували порядок руху інших учасників та не створювали їм перешкод, а також процес гальмування перед перехрестям при ввімкненні заборонних сигналів або в місцях, де вони повинні поступитися дорогою.

Зупинений транспортний засіб не має перешкоджати руху пішоходів через проїжджу частину по розташованому перед перехрестям пішохідному переходу або ж служити перешкодою для транспортних засобів, які наближаються ближньою смугою проїжджої частини, що перетинається. Вимоги щодо зупинки транспортного засобу біля залізничного переїзду подібні та викладені у п. 20.3 ПДР.

Цей пункт ПДР спрямований на те, щоб не створювати на перехрестях аварійних ситуацій, пов’язаних із занесенням транспортних засобів. У разі екстренного гальмування колеса транспортного засобу блокуються (якщо не передбачено антиблокувальної системи ABS), і він може втратити керованість, що, у свою чергу, неминуче призведе до створення аварійної обстановки, падіння пасажирів у салоні або вантажу, а також може спричинити ДТП внаслідок наїзду транспортного засобу, що рухається позаду. Для цього при світлофорному регулюванні передбачено жовтий сигнал, який вмикається протягом 3–4 секунд, що дає можливість водіям, які перебувають під час закінчення дії дозвільного сигналу світлофора поблизу від стоп-лінії і не мають можливості зупинитися біля місць, передбачених п. 8.10, звільнити перехрестя, не вдаючись до екстреного гальмування.

Вимога цього пункту ПДР є реалізацією прав усіх учасників дорожнього руху на безпечні та комфортні умови їзди.